シャコチョー装着

結果的に 5年間も大事に温めていた！？ newストラット。
試着こそ今まで何度となくしてますが、まだ一度も走っていません。

 

 

スピンドル部は AE86をベースに、SECTION 製品の倒立フルタップショックを溶接。
5年前に OHした R32キャリパーは もはやただの中古品だ。

 

ブレーキラインは今回初めてつなぎました。
ホースも 86用ですが、純正のラインクリップで押さえられないので
長ささえ足りれば素直に B310用で良かったと思います。

 

 

サニーのクセと感じていたハンドルの戻りの悪さ。（センターの曖昧さ）
キャスター角が起きているのでは… と考えていました。

 

以前 T51さんが書かれていたキャスター角についての記事。
https://ameblo.jp/050669/entry-12481518082.html

 

な　る　ほ　ど　そういうことでしたか！

 キャスター角の測り方はよく分からないので、糸を垂らして測ってみます。
車高の前傾後傾によっても違ってきますけど… 参考程度に。

 

弟のハチロクのキャスター角と比較。

 

弟 AE86　4.0°
サニーのノーマルストラット　3.0°
確かに 86より立っていますが、これが誤差なのか大差なのか… 良く分かりません。

 

 

 

親方式ピロテンションロッドを締め上げていきます。
10mm短くすると、スタビの串団子が傾いて気の毒な状態。ロアアームのブッシュも悲鳴あげてる？
で、

サニー newストラット（50mmロールセンターアダプター） 4.4°
とりあえずこれで乗ってみることにします。

 

キャンバーはネガ 2.5°、トーは±0を狙って調整。

 

 

半フォーミュラカーなので、こそこそっと田舎道を試乗。

 

乗り心地が劇的に良くなりました。元が 3巻きしかないカットバネと、やたらに硬い TRDの黄色いガスショックだったからね。

 

ブレーキも調子良さ気です。
ペダルが硬くて効かないブレーキが、柔らかくて効かないブレーキになった（笑
それでもガッツン踏めばロックするので、コントロールしやすい感じ。
普通っぽくなった。

 

ハンドルの戻りは良くなった？気がするレベル。

最後の 180°は相変わらず帰ってきませんね。
これは普通とは言えません。 

ワタクシの普通ってのは、家のホンダと母のマーチのことですけどね。

 

次回走りに行くのが ガゼン楽しみになってきました！！